وي گفت: براي سرمايه‌گذاري در آزاد راه انديمشك به اهواز ‪ ۳۵۰‬تا ‪۴۰۰‬ ميليارد تومان برآورد هزينه شده كه مقرر شده با مشاركت سرمايه گذار داخلي و با حمايت وزارت راه و ترابري اين كار پس از انجام مراحل مطالعاتي آغاز شود.

وي افزود: بخش سوم احداث بزرگراه در خوزستان از پل زال تا انديمشك خواهد بود كه آن قسمت نيز بزودي اجرايي مي‌شود.

معاون عمراني استانداري خوزستان گفت: با افتتاح آزاد راه خليج فارس، فاصله اهواز به سربندر از ‪ ۱۵۰‬كيلومتر به ‪ ۹۰‬كيلومتر كاهش يافته و اين اقدام علاوه بر صرفه جويي در بنزين مصرفي مردم، موجب كاهش قابل توجه تصادفات منجر به قتل نيز شده است.

وي ادامه داد: با توجه به اينكه ساخت آزاد راه خليج فارس با مشاركت سرمايه‌گذار خصوصي بوده لذا براي تامين هزينه‌هاي سرمايه گذار و نگهداري و مرمت دايمي از اين آزاد راه، نيازمند اخذ عوارض از اين مسير هستيم.

طباطبائي گفت: از يكسو بايد به منويات دولت مبني بر حضور بخش خصوصي توجه ويژه شده و موجبات آزردگي خاطر سرمايه‌گذاران خصوصي در استان ايجاد نشود زيرا با روي گرداني بخش خصوصي از استان ، منافع دراز مدت استان به مخاطره مي‌افتاد، وازسوي ديگر بايد رضايتمندي شهروندان نيز مورد توجه قرار گيرد.

وي افزود:از پارسال كه با توافق با سرمايه‌گذار آزاد راه خليج فارس، يك باند از اين آزاد راه افتتاح شد عوارض هشت هزار ريالي براي آن در نظر گرفته شد كه اين امر موجب نارضايتي كساني كه ناچار به استفاده مكررازاين مسير بودند، شد.

معاون عمراني استانداري خوزستان گفت: سرمايه گذار براي راه اندازي اين آزاد راه با مشكلات عديده‌اي همچون عبور از مسير لوله‌هاي نفت و راه آهن، عبور از رودخانه، خطوط بنزين و كابلهاي فشار قوي و عبور از مسير راههاي روستايي و فرعي روبه رو بوده ضمن اينكه در جريان سيل سالهاي گذشته دراين استان به بخشي از سرمايه‌گذاري آنان خسارت وارد شد.

وي از اعضاي شوراي ترافيك خوزستان خواست با اتخاذ راه حلهايي همچون ارايه تخفيف براي افراد محلي و كساني كه در هفته بيش از سه بار از اين مسير تردد مي‌كنند و نيز افزايش نرخ عوارض از كاميونهاي باري و ترانزيتي كه كالا را از سر بندر به ساير مناطق كشور منتقل مي‌كنند موجبات رضايت شهروندان را فراهم نمايند